原標(biāo)題：濟(jì)南實(shí)施公交軌道“兩網(wǎng)融合”行動(dòng)——

交通更順暢 出行更舒心（樹(shù)立和踐行正確政績(jī)觀·一線見(jiàn)聞）

山東濟(jì)南，幾次扎實(shí)的調(diào)研，成為改善群眾通勤便利度的契機(jī)。

去年12月，濟(jì)南市軌道交通實(shí)現(xiàn)“五線通車、八線并網(wǎng)”。骨架搭起，客流強(qiáng)度卻未達(dá)預(yù)期。

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公交處的工作人員進(jìn)入站點(diǎn)走訪，問(wèn)題一一浮現(xiàn)：有的公交站距地鐵口數(shù)百米，換乘不便；常常地鐵剛到站，公交已開(kāi)走，發(fā)車班次銜接不暢；乘客換乘交通工具，公交、地鐵的應(yīng)用程序來(lái)回切換，頗為麻煩。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“強(qiáng)化基本公共服務(wù)，兜牢民生底線，解決好人民群眾急難愁盼問(wèn)題”。

“公交和地鐵要當(dāng)互補(bǔ)共贏的伙伴?！笔忻褡剷?huì)、專家研討會(huì)接連召開(kāi)，共識(shí)逐漸清晰：破題的關(guān)鍵，在于推動(dòng)公交與軌道交通真正融合為“一張網(wǎng)”。

民有所呼，政有所應(yīng)。今年1月，公交軌道“兩網(wǎng)融合”行動(dòng)被列入濟(jì)南市20件民生實(shí)事。3月，結(jié)合正在開(kāi)展的樹(shù)立和踐行正確政績(jī)觀學(xué)習(xí)教育，濟(jì)南將其列為全市學(xué)習(xí)教育重點(diǎn)民生實(shí)事案例。市委學(xué)習(xí)教育工作專班統(tǒng)籌推進(jìn)，多部門(mén)協(xié)同發(fā)力，一系列真招實(shí)招接續(xù)推出——

第一招，打通物理“斷點(diǎn)”。濟(jì)南市新開(kāi)及優(yōu)化地鐵接駁線路44條，330余處公交站點(diǎn)向地鐵口遷移靠攏，中心城區(qū)地鐵站50米內(nèi)公交銜接比例已達(dá)九成。眼下，公交“進(jìn)企業(yè)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)小區(qū)、進(jìn)醫(yī)院、進(jìn)商圈”的服務(wù)正持續(xù)推進(jìn)，一批接駁盲區(qū)被逐一填補(bǔ)。

第二招，打破數(shù)據(jù)壁壘。推動(dòng)公交與軌道交通票務(wù)系統(tǒng)深度對(duì)接，用戶信息、票務(wù)數(shù)據(jù)等壁壘正被一一打破。173處公交電子站牌已與地鐵信息屏實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，乘客在公交站就能看到地鐵到站時(shí)刻。備受市民關(guān)注的“一碼通行”已完成方案設(shè)計(jì)，進(jìn)入軟硬件調(diào)試階段，預(yù)計(jì)到今年7月，憑一個(gè)乘車碼就能暢行公交和地鐵。

第三招，實(shí)現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)。圍繞市民個(gè)性化、多樣化的出行需求，濟(jì)南開(kāi)通通勤、通學(xué)等定制公交線路73條，旅游專線6條。與此同時(shí)，一體化出行服務(wù)平臺(tái)“369出行”應(yīng)用程序不斷升級(jí)，整合信息查詢、路線規(guī)劃、定制預(yù)約等服務(wù)，并接入票務(wù)優(yōu)惠、電子人才卡等功能，平臺(tái)注冊(cè)用戶已超過(guò)650萬(wàn)。

“‘兩網(wǎng)融合’不能只停留在線路銜接的物理層面，得讓市民從查詢、規(guī)劃到支付、換乘，全鏈條省心、舒心?！睗?jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公交處工作人員說(shuō)。

措施落地，效果立顯。緊盯市民需求持續(xù)發(fā)力，今年3月，濟(jì)南公交日均客運(yùn)量較1月增加1萬(wàn)余人次，軌道線網(wǎng)一季度客運(yùn)量同比增長(zhǎng)157%。

早晨7點(diǎn)半，濟(jì)南地鐵4號(hào)線車廂里，市民秦麗麗倚著廂壁，翻開(kāi)了書(shū)。擱以前，從她家到單位15公里路程，早高峰開(kāi)車得一個(gè)小時(shí)。去年底，地鐵4號(hào)線開(kāi)通，從家到地鐵站、出站到單位，接駁車讓她通勤更加便利。

“地鐵加公交40多分鐘，車上看看書(shū)、聽(tīng)聽(tīng)歌，更從容?！鼻佧慃愋Φ溃仙蠒?shū)，走出地鐵口。城市的晨光里，接駁車正穩(wěn)穩(wěn)駛來(lái)。